近年來(lái),我國(guó)電動(dòng)化比例逐年攀升,國(guó)內(nèi)銷售半電動(dòng)叉車的電動(dòng)化比例已經(jīng)由2009年的18.6%,上升至2013年的27.05%,再到2019年的49.09%,未來(lái)仍將保持上升趨勢(shì),預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)電動(dòng)叉車占比將達(dá)到66.67%。
“叉車”屬于工業(yè)搬運(yùn)車輛類別,是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。
電動(dòng)叉車特指以電力(鉛酸、鋰電及氫燃料)為驅(qū)動(dòng)的工業(yè)叉車,為表中Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類,國(guó)際通用分法如下:2017年是金融危機(jī)后除去2010年外的二個(gè)高增長(zhǎng)年份;
中國(guó)制造在世界范圍內(nèi)占比進(jìn)一步提升,接近40%(含外資在華企業(yè));
電動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)、新能源、智能化叉車得到廣泛關(guān)注,市場(chǎng)機(jī)遇期已經(jīng)到來(lái);
行業(yè)集中度進(jìn)一步提高,領(lǐng)軍企業(yè)在技術(shù)、成本、渠道、服務(wù)等關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力方面優(yōu)勢(shì)明顯;
人工、原材料成本增加,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,利潤(rùn)水平出現(xiàn)下滑;
外資品牌繼續(xù)在業(yè)內(nèi)開展收購(gòu)、入股、資源整合,努力提高在經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品中的市場(chǎng)份額。
我國(guó)叉車行業(yè)雖起步較晚,但歷經(jīng)多年發(fā)展后,現(xiàn)已成為全球一叉車生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。2019年,由于外部環(huán)境的影響,對(duì)于中國(guó)叉車行業(yè)來(lái)說(shuō)屬于復(fù)雜的一年,行業(yè)不僅要應(yīng)對(duì)前幾年高速增長(zhǎng)后需要調(diào)整的壓力,還要面對(duì)中美貿(mào)易問(wèn)題、環(huán)保要求提高等因素的影響。叉車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度相對(duì)前幾年有所放緩。2019年,中國(guó)叉車總銷售量(國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量+出口量)保持了平穩(wěn)略有增長(zhǎng)的局面,全年叉車銷售量突破60萬(wàn)臺(tái)。全行業(yè)總銷售量為608341臺(tái),相比2018年全年的597152臺(tái),增長(zhǎng)了1.87%。
2020年由于新冠疫情及全球經(jīng)濟(jì)下滑的影響,叉車市場(chǎng)全年呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)。但從中長(zhǎng)期來(lái)看,中國(guó)叉車市場(chǎng)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
未來(lái)幾年叉車市場(chǎng)影響的因素包括:
中國(guó)制造業(yè)將結(jié)束發(fā)展態(tài)勢(shì),需求市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期;
電商物流業(yè)也將保持穩(wěn)定快速地增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),促進(jìn)叉車市場(chǎng)的需求;
新冠疫情結(jié)束后,全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇增長(zhǎng)階段,中長(zhǎng)期看好叉車市場(chǎng)的需求空間。
電動(dòng)叉車由于具有污染少、噪音低等優(yōu)點(diǎn),在倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)零售、食品及醫(yī)藥等行業(yè)具有巨大的市場(chǎng)空間;另一方面,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng),國(guó)家節(jié)能減排推行力度也越來(lái)越大。在下游市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求以及國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和支持下,國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)將逐步調(diào)整,電動(dòng)叉車占叉車市場(chǎng)的比例將逐漸提高,由此將為國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車市場(chǎng)帶來(lái)具有巨大的發(fā)展空間。