鉛酸蓄電池的維護(hù)和注意事項
　　一、關(guān)于電池液的損耗：
　　1.電池在充電時，尤其是挨近氣化階段（Cassing  Condition）,電學(xué)反響是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量削減，濃度添加。
　　2.電池在放電時，也會呈現(xiàn)上述反響，但沒有充電時激烈，但在大電流接連放電時，上述反響失水也相當(dāng)激烈。
　　3.在激烈的電化學(xué)反響中，假如電池液液位過高，則排出的氣領(lǐng)會帶著電池液一同飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4跟著電池液的溢出而丟失）。假如運用彌補純水堅持液位，則會使電池液的液度改變        （即電池液比重不足）。由于各個單元的電池液飛濺溢出狀況不一樣，經(jīng)這樣補水后各個單元電池之間的比重不一致，構(gòu)成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池運用中要力求避免這種狀況呈現(xiàn) 。                     

       二、電池充、放電時，電池液位的改變狀況：

　　1.電池放電時：電池液滲入電池極板孔隙內(nèi)，所以電池液液位會下降。
　　2.電池充電時：電池液被排出電池極板的孔隙，所以電池液液位會上升。　　

      三、怎樣彌補水：

　　1.必須在電池充滿電后1－2小時內(nèi)進(jìn)行
　　2.在電池運用之后，丈量液位（以防濺板為基準(zhǔn)），應(yīng)仍可（確認(rèn)在上個充放電周期內(nèi)電池極板沒有外露）檢出。

   　3.補水后液位應(yīng)高于防濺板5-10 mm，但不行過高（以防濺板為基準(zhǔn))。
　　4.經(jīng)過若干個充放電周期后，把電池液充電至不能再充時，測電池液比重，若比重過低或各個單元電池比重不一致，則應(yīng)加硫酸。把比重重新調(diào)整到（1.27-1.29）G／CM3之間（使各個單元電池液比重挨近一致）。調(diào)整后再進(jìn)行充電使電池液均勻，此項要由專業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。。
　　四、為什么要彌補純水：
　　1.要求在任何時候不論電池液液位改變怎么，電池液都必須浸沒極板（極板不行露出電池液），這樣才干充分發(fā)揮它在規(guī)劃上的要求（容量）。電池容量與電池極板所觸摸的電池液的面積有關(guān)。
　　2.電池在運作中應(yīng)堅持電池液應(yīng)有的濃度及各個單元電池之間的濃度的一致性。否則各個單元電池之間存在電位差，產(chǎn)生環(huán)流而影響電池組的效率。電池電壓和電池液的濃度有關(guān)。
　　3.正確彌補水對電池的效能和運用壽數(shù)有重要影響且可削減和下降硫酸鹽化。
　　五、注意事項：
　　1.在正常運用時，一個充放電周期內(nèi)，一個單元電池的水分丟失約4ml /100Ah的水量。例：一個500Ah 的單元電池大約應(yīng)彌補20 ml的純水。
　　2.補水后，電池液的液位必須不行超出防濺板10mm ，原因為： A．液位過高，電池液容量觸摸到電池極板間連焊接的鋁排，會構(gòu)成電池液的離子污染，從而使電池組放電加強，損害電池容量和壽數(shù)。B．液位過高在電化學(xué)反響時會引起電池液飛濺溢出，導(dǎo)致 電池液濃度下降，從而下降電池容量和電池電壓。且飛濺出的電池液會對車體和電池形成腐蝕效果。
　　3.如電池液位不足，則在電池運用時，電池極板上端部分會外露于電池液，這樣就削減電池極板參與電化學(xué)反響的面積從而下降電池的容量。
　　東莞市科信物流設(shè)備有限公司成立于2001年（公司前身為東莞市志恒叉車有限公司）。本公司秉承“誠信為公、精益求精、永續(xù)運營”的企業(yè)文化理念，公司在十多年的發(fā)展中已成為廣東地區(qū)規(guī)模化、專營化的大型倉儲物流設(shè)備服務(wù)公司。
　　我公司致力于為有倉儲需求的客戶解決倉儲運送的問題。在倉儲解決方案中，依據(jù)倉儲實踐環(huán)境條件，為您匹配相符的倉儲解決方案。業(yè)務(wù)范圍集全系列叉車出售、全電動叉車。